当 20-25 万插混轿车市场成为 “兵家必争之地”，领克 10 EMP 与比亚迪汉 L DM 的登场，让消费者陷入 “幸福的烦恼”—— 前者凭借 “年轻运动 + 北欧设计” 圈粉，后者依托 “比亚迪 DM-i 5.0 技术 + 旗舰口碑” 强势出击。两款车定价重叠（领克 10 EMP 20.88 万 - 24.88 万，汉 L DM 21.98 万 - 25.98 万），又同为插混轿车，究竟谁更值得选？谁的性价比更突出？我们从价格适配、动力性能、空间舒适、智能配置、用户场景五个维度，进行全方位拆解对比。
一、价格与配置：入门即高配？谁的 “基础福利” 更实在
对比两款车的入门版车型（领克 10 EMP 20.88 万 智驾版 vs 汉 L DM 21.98 万 尊贵型），就能发现性价比的第一个差异点 —— 领克 10 EMP 以低 1.1 万的价格，提供了更多 “刚需配置”。
领克 10 EMP 入门版标配 15.4 英寸中控屏 + 12.3 英寸全液晶仪表盘、L2 + 级智能驾驶（含 ACC 自适应巡航、车道居中、自动紧急制动）、无框车门 + 电动掀背尾门、前排座椅加热 / 电动调节，甚至配备了哈曼 Infinity 音响（14 扬声器）。这些配置中，汉 L DM 入门版仅标配 12.8 英寸中控屏、基础 L2 功能（无车道居中增强版），无框车门、座椅加热、品牌音响均需选装，选装费用合计超 1.5 万元。
展开剩余84%再看顶配车型（领克 10 EMP 24.88 万 旗舰版 vs 汉 L DM 25.98 万 旗舰型），领克 10 EMP 多出了激光雷达（支持高阶智驾）、AR-HUD、后排座椅加热 / 通风 / 按摩、21 英寸轮毂；汉 L DM 顶配则侧重 “舒适性配置”，如后排独立空调、氛围灯套装，但智驾硬件仅为 “视觉方案”，无激光雷达，高阶智驾需额外付费订阅（每年 6800 元）。
从 “配置价格比” 来看，领克 10 EMP 的 “入门版性价比” 更突出，适合预算有限但想兼顾配置的消费者；汉 L DM 则需要更高预算才能获得同等配置，不过其品牌口碑（比亚迪插混市场保有量超 300 万辆）能给部分用户 “安全感加成”。
二、动力性能：运动基因 vs 平顺节能，谁更贴合需求？
两款车的动力逻辑差异明显，直接决定了驾驶体验的不同 —— 领克 10 EMP 偏向 “运动感”，汉 L DM 侧重 “平顺节能”。
领克 10 EMP 搭载 1.5T 插混专用发动机 + 3 挡 DHT Pro 变速箱，系统综合功率 287kW，综合扭矩 585N・m，零百加速 5.9 秒，CLTC 纯电续航 120km，综合油耗 1.4L/100km。这套动力的优势在于 “3 挡 DHT Pro”，高速工况下能让发动机维持在高效区间，同时提供更强的动力储备 —— 实测显示，时速 100km/h 再加速至 120km/h，仅需 3.2 秒，超车时信心十足；且支持 “运动模式”，换挡拨片响应迅速，底盘调校偏硬，过弯侧倾控制优异，适合喜欢 “驾驶乐趣” 的用户。
汉 L DM 搭载 1.5T 插混专用发动机 + EHS 电混系统（单挡 DHT），系统综合功率 226kW，综合扭矩 460N・m，零百加速 7.9 秒，CLTC 纯电续航 130km，综合油耗 1.2L/100km。这套动力的核心是 “DM-i 5.0 技术”，主打 “以电为主、以油为辅”，日常通勤纯电行驶平顺安静，高速巡航发动机介入时几乎无顿挫感，油耗表现略优于领克 10 EMP。但受限于单挡 DHT，高速再加速能力较弱（时速 100km/h 再加速至 120km/h 需 5.1 秒），底盘调校偏舒适，过弯侧倾较明显，更适合 “佛系驾驶” 的用户。
补能便利性上，两款车均支持快充（30%-80% 充电 30 分钟左右），但领克 10 EMP 可选装 “对外放电” 功能（3.3kW），露营时可供电煮火锅、照明，汉 L DM 则标配对外放电（2.2kW），实用性各有侧重。
三、空间与舒适：家用场景谁更 “贴心”？
作为家用轿车，空间与舒适性是核心考量，两款车在这一维度的表现各有优劣。
车身尺寸上，汉 L DM 更占优势：车长 4995mm，轴距 2920mm；领克 10 EMP 车长 4953mm，轴距 2905mm。实际空间体验中，汉 L DM 的后排腿部空间达 980mm，比领克 10 EMP 多出 30mm，身高 185cm 的乘客坐下后，膝盖到前排座椅仍有两拳余量，且后排地台凸起较低（仅 5cm），中间乘客乘坐更舒适。
座椅舒适性上，两款车各有亮点：领克 10 EMP 的前排座椅采用 “运动桶椅” 设计，侧翼包裹性强，材质为 “Nappa 真皮 + 翻毛皮”，摩擦力|7b.s9h.HK|Qp.o8k.HK|Xn.z8x.HK|3m.z6k.HK|Yp.o8k.HK|Kx.b0k.HK|十足，长途驾驶不易疲劳；汉 L DM 的座椅更 “柔软”，填充物采用 “慢回弹记忆棉”，靠背角度更贴合人体工学，适合长时间乘坐，但包裹性略逊于领克 10 EMP。
细节配置上，汉 L DM 的优势在于 “后排舒适性”：顶配车型提供后排座椅加热 / 通风、独立空调、老板键，甚至配备了 “后排小桌板”，商务接待或家庭出行更方便；领克 10 EMP 则侧重 “前排体验”，如主驾座椅按摩、AR-HUD、方向盘加热，适合经常独自开车的用户。
后备厢空间方面，汉 L DM 常规容积达 500L，比领克 10 EMP（450L）多出 50L，放倒后排后可扩展至 1200L，能轻松装下婴儿车、行李箱等大件物品；领克 10 EMP 受限于溜背造型，后备厢开口略小，但电动掀背尾门的 “感应开启” 功能（脚踢感应）比汉 L DM 的 “手动开启” 更便捷。
四、智能与安全：高阶智驾 vs 成熟稳定，谁更靠谱？
智能配置是两款车的 “核心差异点”，尤其是在智能驾驶与车机系统上，选择不同直接影响未来 3-5 年的使用体验。
智能驾驶方面，领克 10 EMP 的 “硬件堆料” 更足：顶配车型搭载 1 颗激光雷达 + 5 颗毫米波雷达 + 12 颗高清摄像头，算力达 200TOPS，支持 “城市 NOA”“自动泊车入位”“记忆泊车” 等高阶功能 —— 实测显示，其城市 NOA 在复杂路口（如无保护左转、连续变道）的通过率达 98%，能自动避让加塞车辆、识别临时限速牌，甚至支持 “无图区域” 的辅助驾驶；汉 L DM 则采用 “视觉方案”，仅配备 5 颗毫米波雷达 + 8 颗高清摄像头，算力 100TOPS，仅支持 “高速 NOA”，城市道路需依赖人工驾驶，且高阶智驾需额外付费订阅，长期使用成本更高。
车机系统方面，两款车各有千秋：领克 10 EMP 搭载 “LYNK OS N” 系统，芯片为骁龙 8155，操作流畅度高，支持 “语音交互连续对话”“多用户身份识别”“车家互联”（可控制小米、华为智能家居），且支持 OTA 升级，未来可新增更多功能；汉 L DM 搭载 “DiLink 6.0” 系统，芯片为骁龙 690，流畅度略逊于领克 10 EMP，但胜在 “生态成熟”，支持 “抖音”“爱奇艺” 等热门 APP，且与比亚迪 “云服务” 无缝衔接，可远程控制车辆充电、开启空调。
安全配置上，两款车均表现出色：全系标配 7 安全气囊（含膝部气囊）、ESP 车身稳定系统、胎压监测、主动刹车，中高配车型还增加了车道偏离预警、盲区监测。不过，领克 10 EMP 的 “车身刚性” 更优，采用 “78% 高强度钢”，比汉 L DM（75%）高出 3%，碰撞安全性更强；汉 L DM 则拥有 “比亚迪刀片电池” 的 “针刺不起火” 技术，电池安全性口碑更胜一筹。
五、用户场景：谁更适合你？
通过以上对比，两款车的 “适配人群” 已非常清晰，选择时可根据自身场景精准匹配：
适合选领克 10 EMP 的人群： 年龄 25-35 岁，喜欢 “运动风格”，追求驾驶乐趣； 经常独自或双人出行，看重前排体验与智能驾驶； 预算 20-24 万，想 “花更少的钱，买更多的配置”； 对新鲜科技接受度高，愿意尝试高阶智驾功能。 适合选汉 L DM 的人群： 年龄 30-45 岁，侧重 “家用 / 商务”，追求平顺舒适； 经常带家人出行，看重后排空间与舒适性配置； 预算 22-26 万，信任比亚迪的 “成熟技术” 与品牌口碑； 对智能驾驶需求较低，更在意 “稳定可靠”。结语：没有绝对的 “性价比之王”，只有 “更适合的选择”
领克 10 EMP 与汉 L DM 的对决，本质上是 “运动个性” 与 “家用舒适” 的选择，是 “高阶智驾” 与 “成熟稳定” 的权衡 —— 不存在绝对的 “性价比之王”，只有 “更贴合自身需求” 的车型。
如果您年轻、喜欢驾驶、看重智能配置，且预算有限，领克 10 EMP 的 “运动基因 + 高配置” 会更适合；如果您更在意家用空间、舒适体验与品牌口碑，且对智能驾驶需求不高，汉 L DM 的 “大空间 + 成熟技术” 会是更稳妥的选择。
最终建议：两款车的差距并非 “天壤之别”，最好的方式是 “实地试驾”—— 分别体验它们的驾驶感受、空间舒适度、车机流畅度，结合自身使用场景，才能做出最适合自己的选择。毕竟，适合自己的，才是真正的 “性价比之王”。
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